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■本报记者苏诗钰12月11日,中国人民银行发布公告称,目前银行体系流动性总量处于合理充裕水平,12月11日不开展逆回购操作。这是央行已连续33个交易日不操作逆回购,续刷空窗期时长新高。中国银行国际金融研究所外汇研究员王有鑫昨日对《证券日报》记者表示,从利率走势和金融市场稳定角度看,目前并不需要额外的流动性刺激。一方面,目前国内流动性相对充裕,SHIBOR各期限利率走势平稳,国债收益率逐渐下行,企业融资难融资贵问题在一定程度上得到控制。另一方面,国内金融市场逐渐企稳,受中美贸易战暂时休战影响,汇率贬值压力部分释放,“破7”呼声逐渐消散,股市也阶段性触底,因此,无需对市场进行额外的流动性刺激。而且,从结构上看,逆回购主要是短期流动性提供工具,目前的核心问题是引导长期融资成本下行,为实体经济提供更多支撑,因此央行更倾向于使用MLF、降准等中长期政策工具。

基于上述判断,我们认为明年国内的甲醇进口量将会上升,恢复到800万吨的进口量是大概率事件,华东市场出现2018年甲醇阶段性供应不足问题的可能性较低。2.去库存进程缓慢2018年2—3季度,由于进口量下降,国内生产企业开工处于低位,华东地区出现了货源紧俏的情况,港口库存持续处于低位。进入8月份,随着进口量和国内供应的恢复,港口库存开始不断增加。由于价格持续上升,今年下游企业在买涨不买跌的心态作用下,提前备货,甲醇出现了旺季不旺的状态,港口库存不断积压。因此,四季度港口并没有出现往年的去库存现象,这是甲醇价格持续暴跌的重要原因。截止2018年底,华东甲醇的港口库存为45.18万吨,往年则不足30万吨,处于较高水平。由于港口去库存进程缓慢,华东地区的供应仍然充裕。

随着新能源汽车市场升温以及双积分等环保政策倒逼,跨国车企也纷纷加入新能源汽车的赛道,大众集团在日前宣布,2019年将在中国与合作伙伴共同投资超过40亿欧元,未来两年内推出超过30款纯电动车型。丰田、本田等车企巨头今年启动在华“电动化”元年。此外,国际车企巨头正与自主车企结盟,大众与江淮、福特与众泰、MINI与长城、雷诺与江铃,纷纷牵手成立新能源合资公司。此外,造车新势力涌现,蔚来、威马以及小鹏汽车正加快争夺电动车市场。

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